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共享单车 (公共交通)

共享单车就已经开始慢慢渗透到人们的生活中了。现在仅美国就有120多个单车共享的项目,这些共享单车每个月都要跑过几百万英里。而中国的共享单车项目摩拜单车、ofo等,也备受瞩目。

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    1竞争团队

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    摩拜单车,英文名mobike,是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案,是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和送还一辆摩拜单车,用可肩负的价钱来完成一次几公里的市内骑行。

    201610月,在上海地域,有网友在街道上发现一辆“小蓝车”,车身印有“mobike”字样,疑似摩拜正在测试其新款单车。

    作为共享自行车,橙色版摩拜单车支持GPS定位、智能防盗等功效,因为是轴传动,所以骑行历程中可以发电来支撑这些功效的电耗。据悉,“小蓝车”仍然配置了GPS定位设备。之前的橙色版因为全铝车身以及特殊的组件而造价不菲,到达3000元左右。据了解,这款看上去越发普通化的“小蓝车”会在成本上有所降低,可能维持在1000元左右的水平。

    ofo共享单车建设于20144月,是一家专注于校园市场的共享单车平台。2016  9  26 日,ofo 共享单车宣布,他们获得来自滴滴出行的数千万美元战略投资。1010日上午消息,共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资。

    ofo建设于20144月,源起于校园的学生创业项目,首创团队是5名来自北京大学的骑行喜好者。由于高校内的主要交通工具是单车,但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点,于是在UberAirbnb的启发下,ofo共享单车团队于20159月开始在北大跑马试验。

    ofo招呼师生将自己的自行车转让给ofo,即加入了“ofo共享单车”,以换取所有共享自行车的免费使用权。ofo团队也同时推出了标志性的“小黄”车——车体颜色统一涂刷为黄色。

    学生可以通过微信服务号和App使用ofo的小黄车。而且因为小黄车上安装有传感器和智能装置,可以实现定位、解锁、用车、付费等用车流程。

    优拜单车,英文名Ubike,是由上海轺辂信息技术有限公司研发的互联网短途出行解决方案,是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过微信或APP就能快速租用和送还一辆单车,用低廉的价钱来完成一次几公里的市内骑行。其单车全部由具有近百年自行车制造历史的永久团体提供,舒适便捷,解决了以往单车骑行困难的问题。优拜单车,你的单车,优质的单车。

    小鸣单车,单车出行项目。

     “小鸣单车”主要接纳成本适中、规模化投放的产物战略。把造车成本控制在500元左右,并通过对普通的单车进行实心胎和智能锁等革新,再进行规模化投放。其中车锁的配置,会简化成相对简朴的机械结构,只保留车锁信息可通报的功效,以制止庞大车锁的故障率。而诸如链条等环节,依然沿用普通自行车的配置。

    20169月,“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛,多位上市公司配景股东跟投。原宅米联合首创人金超慧任单车项目CEO,宅米作为项目校园战略资源方提供支持。

    小鹿单车

    201710月,共享电单车企业小鹿单车通过官方微信宣布通知称,计划于20171021日起接纳车辆,1023日暂停运营。小鹿单车是北京市出台明确不生长共享电单车政策后首家宣布暂停运营的企业。

    小鹿单车注册建设于20161229日,注册资本341.39万元。该企业按公里数计费,每公里收费0.5元。

    针对暂停运营的原因,小鹿单车宣布的通知中称,北京市交通委员会已经颁布《北京市自行车停车秩序专项整治方案》,要求已投放电动自行车运营的企业主动接纳投放车辆,因此,小鹿单车积极配合暂停运营。用户可自行申请退还押金,7个事情日内将按原路返还。

    2竞争关系

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    概况

    在中关村软件园以及四周的西二旗地铁站,小黄车正试图建设自己的领地。20161017日晚上六点,暮色渐合,正值下班岑岭,小黄车的推广人员开始向路人散发宣传单。一个有趣的现象是,在上地九街路口,许多手拿ofo小广告期待通行的人所骑的正是它的对手——摩拜单车。

    在完成各自的新一轮融资后,两家原本在差异场景里“圈地”的共享单车公司终于狭路相逢了。

    20161010日,ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资,其中不仅包罗此前滴滴出行数千万美元的战略投资。作为投资方,小米与顺为资本也赫然在列。ofo CEO戴威体现,小米投资后,双方将进行硬件和供应链方面的协同。此外,投资方中的Coatue、中信工业基金均投资过滴滴,元璟资本有阿里配景。俄罗斯投资家Yuri Milner还曾投资过创新工厂、地平线机械人等中国公司。

    20161013日,共享单车平台摩拜单车确认完成了新一轮融资。本轮融资投资方可谓阵容豪华,包罗高瓴、华平、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工厂等多家机构,同时还获得了美团首创人CEO王兴的小我私家投资。

    资本火拼之外,原本还在小规模试探的两方也开始入侵对方的领地。宣布融资的同时,ofo还宣布将在都市场景下开展服务,将率先在上海、北京试运行。

    升级版的小黄车

    2016109日,就在宣布融资的前一天,ofo民众号宣布了3.0版的小黄车。新版小黄车对车身进行了硬件升级,好比接纳了转动车铃、防爆防扎的实心胎、车把接纳了三角形把立、比原来更小的22寸车轮、密封中轴、用于克服刹车皮损坏问题的鼓刹,其中许多设计对标的正是摩拜单车。此外,3.0版本的小黄车还升级了此前被吐槽“形同虚设”的密码锁,现在开锁密码从 64种升级为一万种。

    在场景拓展方面,在校园积累了运营经验的ofo正在迈向白领市场。据ofo称,小黄车上线13个月以来,已经笼罩了21个都市、200个校园,在校园里“已经铺的差不多了”。

    ofo CEO戴威看来,都市的单车需求可以分成三层:最热点的单车需求区是校园;第二层是有些需求的集中点,也即通常意义上讲的白领市场。目前,北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地等地,就是因为这里使用场景密集,且能形成区域内循环。第三层则是一般性的网点,ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散,ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调治,以保证单车的每日翻台率。

    为满足更广泛的需求,ofo目前开始进攻校外市场。对此,ofo的战略依然是数量取胜。戴威透露,ofo初期试运营期间计划在中关村西区上线500台车,布50个停车点。为了保障该区供应,在重点运营该区域期间,流动到其他地域的ofo车辆也会被调治人员实时调回。

    不外,在进一步攻城略地的历程中,需要小黄车革新的地方仍有许多。最大的问题是,ofo3.0版本的车,仍然是传统的机械锁而非智能GPS锁,无法通过app直接获取四周的可用车辆,这意味着公司必须靠人工视察目标人群的出行行为、需求变化等,确立更密集更合理的网点。

    模式之战

    摩拜跟ofo间的资本竞赛一直咬得很紧。

    摩拜单车于去年8月正式宣布,短短一年时间也已相继完成多轮融资。

    在资本的支持下,摩拜单车今年4月在上海正式推出,9月初进入北京,近日开始在广州地域试运营,目前还在不停地进行市场拓展。摩拜单车早期投资人、熊猫资本合资人李论曾不乏信心地体现,摩拜的用户数量现在已经绝对是第一,“日骑行单量是ofo3倍以上,用户量是2倍多”。

    摩拜和ofo之间是一场“轻”和“重”的较量。一位不愿透露姓名的业内人士将两者比做神州和滴滴。ofo以“不生产单车,只连接单车”的滴滴式使命为口号。ofo品牌公关总监李泽堃体现,ofo运营的单车来源于二手收购和部门学生捐助。据悉,早期摩拜也是接纳的普通自行车,厥后公司方面建设经济模型,推演几年以后车的数量、骑行次数、用户数量等,得出的结论是,从久远来看,自己造车是更为经济的方式,于是2015年底摩拜颇为斗胆地开始了自己设计造车。

    不外,现阶段自己造车高额的成本确实容易遭人诟病,据专业人士估测,一辆mobike的成本在3000元以上。基于这个成本,车辆损毁或丢失所带来的损失并不是一个小数字。而自己不造车的ofo,其一辆单车的成本此前仅有200多元,据戴威透露,经过硬件大幅升级后,成本也仅有300元,仍远远低于摩拜。

    由于成本更低,小黄车虽有变相涨价之嫌,在订价上仍有优势。差异于之前庞大的计费规则,ofo的新计费规则为:师生五毛钱每小时;非师生一块钱每小时。摩拜则维持了半小时一块钱的订价。但低成本的另一面是,小黄车后期更容易面临损坏率高的问题,有业内人士体现,ofo单车的无故障运营寿命在六个月左右。

    罗兰贝格中国合资人张君毅此前接受记者采访时曾体现,共享单车的模式还在不停修正改变,现在说谁优谁劣还为时过早,种种模式最终比拼的照旧落地的运营以及背后的资源。

    眼下的情况确是如此,在向自己对手驻扎的领域进军的历程中,双方也在相互学习借鉴,小黄车在变“重”,摩拜单车也在有意识地变“轻”。据报道,ofo现在也有自己的工厂,产能在每天1万辆左右。而为了解决成本问题,据悉摩拜已经在内部测试一款蓝色车身的新型号车型。该款车型重量更轻,成本约为千元左右。

    而对于用户来说,体验或许仍然是排在第一位的。“对于上班族来说,一块照旧五毛不是要害问题,良好的使用感和过硬的质量才是最重要的。”在《如何看待ofo共享单车涨价的行为?》的帖子上,一位知乎用户这样评价。

    另外,共享单车市场的花样也充满变数。ofo、摩拜之外,优拜单车联合自行车制造厂永久团体,技术上具有一定的焦点竞争力;10月刚获得数千万天使投资的小鸣单车实力也不容小觑。上述业内人士告诉记者,共享单车市场的竞争才刚刚开始,“三个月结束战斗”是不行能的。

    3生长趋势

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    1.更好的停车点

    现在大部门的共享单车还需要用完之后送还到指定的停车点,对于这种初衷是为了满足用户方便的共享单车来说,其实是一件很麻烦的事情。

    所以为了满足用户的需求,泛起了摩拜单车这种可以停靠在任何自行车停放区域的共享单车项目。同时,在美国也有类似的共享单车项目,不外它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域,就要收取用户2美元的用度,而如果用户把停放在非自行车还车区域的车骑回原位的话,就能获得1美元的回报。

    最近摩拜单车也在北京使用这种模式,为了要把单车的运营区域控制在五环以内,摩拜前几天在APP内推送了消息:如果把车骑出五环外,将收取100/半小时的用度,而如果从五环外骑回来的话,则可以获得一定回报。

    2.电动自行车

    对于懒人来说,共享单车其实没什么用,因为真的挺难骑的,究竟车身都那么重。再加上,如果有穿高跟鞋的人想骑车的话,现在的共享单车也不是很方便。

    现在共享单车的从业者们也在考虑这个问题,解决措施就是研发新的电动自行车,而且配上一些更方便的脚踏板。

    Social Bicycles的首创人Ryan Rzepecki说,“电动自行车的市场行情生长很是好,如果我们不赶忙投资这个行业的话,很快就会失去时机了。”

    在英国Birmingham有一家公司提供电动自行车的租赁服务,美国Baltimore有一家公司在今年秋天也会推出电动自行车的服务。这种服务的价钱还没有最终确定,不外会参考在Philadelphia的订价战略:15美元包月或者4美元/半小时。

    而且由于电动汽车公司也在不停开发新的电池技术,可能会让电动自行车也因此受益。

    3.更顺畅的服务流程

    现在国家的自行车租赁可以与公交卡共享使用公交卡进行支付,但是新泛起的共享单车项目却还只能使用自己的运行系统,对于整体的都市出行来说并不是很方便。

    今年夏天美国Los Angeles就推出了一款自行车共享系统,用户可以通过它们刊行的TAP卡来使用任何共享自行车。

    4.更合理的价钱

    这一条可能是针对外洋市场来说的,因为中国的共享单车价钱(好比说摩拜单车的1/半小时)照旧可以接受的。

    外洋的共享单车项目许多都是包月或者包年收费,然后不限骑行次数,但是现在运营者也在提供更多的可选项。这种运营模式最早从欧洲起源,厥后扩散到美国以及其他市场。

    但是这种收费方式并不能吸引更多的用户放弃公共交通,来使用共享单车,所以现在在美国泛起了按次收费的模式。

    凭据这种趋势来看,中国的自行车租赁照旧走在世界先列的。

    5.骑行大数据

    共享单车的车身里一般都内置了跟踪系统,以保证运营者能实时监控用户把车放在了什么地方。通过这样的纪录,共享单车运营商能够获取用户的骑行数据,好比使用频率最高的路段等等。这可以资助他们决定应该在哪些区域多投放一些自行车。

    此外,数据也能够分析自行车用户的男女比例,女性用户多的话代表这个地方对自行车的接受水平高。此前曾有陈诉分析称,女性用户对自行车这种相对危险的交通工具的态度是比力谨慎的。

    另外,骑行项目跟单车共享也有结合的时机。

    6.公益支持的单车共享

    建设单车共享系统其实需要许多资金,但是市场上并没有太多资原来推动这件事。尤其是在小都市,更多人愿意开车,而不是选择低碳环保的共享单车出行。

    所以如果想在小都市推进共享单车的项目,需要更多社会资金的支持。现在在美国的小城Portland就有这样的项目,在Nike的支持下,这个小城的共享单车系统已经开始运营。

    4破坏现象

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    问题一:车轮变形轮胎开膛破腹

    目击所在:6号线呼家楼站B口四周 损坏辆数:4

    共享单车共享单车

    北青报记者走访多个街道发现,在共享单车遭受的众多磨难之中,最为严重的就是车轮损坏,小到车胎没气,大到轮毂变形,更有甚者,车轮被直接卸去,车身如废铁一般躺在路边。在地铁6号线呼家楼站B口四周,有两辆轮胎全部损坏的ofo单车,一辆车胎泄了气,而另一辆的内胎则直接被开膛破腹一般掏了出来。

    问题二:车牌号被涂二维码被刮

    目击所在:向阳区工体东路四周损坏辆数:2

    岂论哪一品牌的共享单车使用前都需要在手机客户端内输入相应的车牌编号,或者扫描车身上的二维码。而这两种标识一旦被人为损毁,用户就不行能正常使用车。向阳区工体东路的一处隔离带内,一辆ofo单车的号牌被人故意损毁。

    问题三:链条被卸用户踏空

    目击所在:向阳区工体东路四周损坏辆数:1

    有些共享单车遭受的伤害十分诡异,它们脚踏板完好,车胎有气,可就是链条缺失。在向阳区工体东路的人行便道上就有这样的单车,北青报记者起先没有注意到这一点,直到骑上去的瞬间袭来一种踏空感,险些连人带车被甩出去。仔细一看才知这辆ofo单车的链条早已消失得无影无踪。

    问题四:车座被撬车成部署

    目击所在:崇文门国瑞购物中心四周损坏辆数:2

    一辆车座的价钱不高,但没了车座,整部单车无疑就成了部署。停放在崇文门国瑞购物中心四周的这辆ofo单车车座被人撬走,同时在车身上另有一处极为明显的小广告。

    问题五:花样虐待彻底报废

    目击所在:地铁5号线灯市口站外 损坏辆数:1

    另有人对共享单车实施了诸如车座藏针单车上树下河花样虐待。就在东城区地铁5号线灯市口站外,一辆ofo单车的车座被向后拧了180度,完全无法使用。更为可怕的是,在采访时,有市民向北青报记者反映,自己曾经在骑车途中发现刹车线被人为破坏,幸亏其时的车速不快。

    问题六:加装私锁据为己有

    目击所在:地铁5号线灯市口站外四周 损坏辆数:1

    除了上述通例的破坏方式外,东城区地铁5号线灯市口站外,一辆ofo单车被加装了U型锁,牢固在旁边的私人自行车上。一位路边摆摊的商贩指着这两辆锁在一起的自行车告诉北青报记者,骑车的两小我私家经常一起过来,这辆小黄车简直成为了他自己的专车了。

    5项目资金

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    20169月获得来自滴滴的数千万美元战略投资后,201731日,ofo宣布完成D4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。据了解,此次融资由DST领投,滴滴、中信工业基金经纬中国CoatueAtomico新华联团体等多家国内外知名机构跟投。此轮融资,也让ofo缔造了迄今为止共享单车行业单笔最高融资纪录。

    共享单车共享单车

    2017228日,永安行宣布完成A轮融资,投资者包罗蚂蚁金服IDG资本、深创投等多家投资机构。永安公共自行车董事长、永安行首创人孙继胜体现,本轮的融资额不方便披露,但这次融资额度是在同类共享单车当中最高的。

    20172月底,ofo的主要竞争对手摩拜单车宣布获得D轮后的新融资。此前在20171月初,摩拜单车完成了D2.15亿美元的股权融资,其时披露的投资方名单里,除了华平投资、TPG、红杉和高瓴等资本,还包罗企业腾讯、携程和华住。

    腾讯研究院网络空间研究中心秘书长张孝荣体现,这一领域已经聚集了数十亿元资金、30多家投资机构,行业竞争猛烈。目前有5家公司比力突出:摩拜单车、ofo、小鸣单车、优拜单车、骑呗。此外,由你单车、小蓝单车、哈罗单车、1步单车、funbike单车、云单车、奇奇出行、智享自行车等也都获得了较早轮次的投资,划分在北京、杭州、深圳等地结构。

    6地方羁系

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    共享单车共享单车

    共享单车风物无限的同时,种种乱象也逐渐袒露出来,各地政策加紧出台羁系措施。

    截至201797日,共享单车企业竞争重地的一线都市北上广深、以及武汉杭州福州郑州南京等二线都市共12城,自20178月份以来先后宣布通知暂停共享单车的新增投放。共享单车投放太过、乱停乱放围城影响交通秩序等成为多数都市暂停新增投放的主要原因。

    深圳

    20161227深圳市交通委宣布《关于勉励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》指出,对违反自行车门路交通通行有关划定或违规停放自行车的行为,公安交警部门、城管部门等有关单元按职责依法进行处罚,并将违法违规信息纳入小我私家信用纪录。

    上海

    2017116上海交通委方面体现,正会同市公安局、规土局、经信委等多部门研究制定《关于促进本市公共租赁自行车系统生长的指导意见》。上海市自行车行业协会也已组织部门单车企业,着手制定统一的共享单车产物尺度和服务尺度,预计最快将于2017年上半年正式出台。

    上海则在2017818日起就暂停共享单车的新增投放。原因是上海市部门地域共享单车投放太过、乱停乱放现象严重,并发生了共享单车挤占公共收支口、人行道、盲道等系列问题。

    北京

    2017122日,北京市交通委方面也体现,将研究出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施措施,规范现存的乱停车问题。北京市交通委停车治理处会同停车治理中心、交研院,先后到摩拜单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研。

    20173月,近两个月,北京市共享单车的总数已经由最初的不到1万辆迅速增长至饱和状态。北京市交通部门相关卖力人体现,针对共享单车生长中泛起的问题,2017年将接纳一系列手段,引导共享单车有序生长。年底预计将出台有关共享单车治理措施,目前具体方案仍在研究中。2017年年初,市交通委停车治理处已会同多部委先后到摩拜单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研。

    据了解,日前,海淀区就在多个街道的交通枢纽、地铁站四周施划了共享单车停放黄线,部门社区还设置了推荐停车牌,规范市民使用共享单车。下一步,门头沟也将与单车运营公司协商,对共享单车进行规范化治理,在有条件的社区等相关场所设置停车场,并督导运营公司肩负治理责任,维护好共享单车运行秩序。

    20174月,《北京市勉励规范生长共享自行车的指导意见(试行)》宣布后,对于共享单车押金羁系、车载定位系统等方面都有严格划定。

    201797日,北京市交通委宣布将暂停共享单车的新增投放。下一步,北京市交通委将牵头出台生长共享单车的指导意见。共享单车在方便市民出行的同时,存在投放和停放无序的问题,特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域,存在共享自行车太过投放、聚集占道等现象,给都市交通秩序、市容情况和市民生活造成了倒霉影响。为此决定暂停共享自行车新增投放,并组织开展停放秩序整治事情。

    2017年9月15日,《北京市勉励规范生长共享自行车的指导意见(试行)》正式出台。北京市将对共享自行车实行总量控制,且不生长电动自行车作为共享自行车。在车辆尺度方面,投放车辆应切合国家、行业尺度,安装车载卫星定位装置,不得设置商业广告。在车辆的使用上,禁止企业向未满12周岁的儿童提供服务。在车辆停放上,不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所。同时,为增强押金及信息宁静,《指导意见》提出勉励企业接纳免押金方式提供租赁服务,收取押金的企业须在本市开立资金专用账户,自觉接受中国人民银行营业治理部及开户商业银行羁系,实行专款专用。

    2017919日,北京市交通委宣布共享单车新政配套文件,包罗《共享自行车系统技术与服务规范》、《自行车停放区设置技术导则》等两个政策文件。本次宣布明确了共享单车使用周期为三年。

    成都

    201733日,成都市交委正式宣布《成都市关于勉励共享单车生长的试行意见》(下简称《试行意见》),引导共享单车规范有序生长。成都由此成为全国首个宣布勉励共享单车生长试行意见的都市。成都商报客户端记者注意到,《试行意见》相比《征求意见稿》,明确全体市民,而不仅仅是使用者,要敬服共享单车和停放设施等公私财物,且对蓄意破坏、偷窃共享单车等行为依法查处,组成犯罪的,追究其刑事责任;此外,勉励共享单车企业为使用者购置保险并先行赔付的条款未最后进入《试行意见》之中。

    1.关于停放

    制定文明用车赏罚制度

    《试行意见》称,成都将依据《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》,加速推进自行车停车点位的划定事情。并凭据属地治理原则,增强共享单车停放秩序治理。增强共享单车停放区域情况卫生作业,保持区域内洁净、整洁。

    市都市治理行政主管部门卖力共享单车停放秩序和情况卫生的监视治理。区()县政府卖力属地规模内非机动车停放点位的施划、停放标志的设置和停放秩序的治理,提倡绿色文明出行。

    共享单车运营企业应当针对使用者制定宁静骑行规范停放守则、文明用车赏罚制度及建设小我私家信用评价体系,并通过技术创新等手段加大对使用者的监视治理力度,督促使用者遵守《中华人民共和国门路交通宁静法》和《成都市非机动车治理条例》等有关划定,并协助政府相关部门对违法行为的视察处置惩罚。

    2.关于维护

    提高故障车辆处置惩罚速度

    《试行意见》划定,切合国家相关划定、具备线上线下服务能力的共享单车运营企业,拟在成都从事共享单车经营服务的,应当在成都设立服务机构且具有相应的服务能力。

    共享单车运营企业应组建专业运行维护队伍,做好车辆停放秩序的维护治理;并做好车辆运营调治和车辆维修,提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处置惩罚反映速度。

    共享单车运营企业应增强共享单车的日常维护,定期对营运车辆进行检查并做好清洁维护,对车身张贴违法小广告、牛皮癣等问题实时进行清除,确保市容情况不受影响。

    共享单车运营企业应当建设使用者投诉机制,设置服务监视机构、建设投诉受理平台、宣布服务监视电话。

    3.关于宁静

    第三方结算用户要实名

    关于车辆的划定中提到,共享单车技术性能应切合现行国家尺度和行业尺度相关划定,车辆质量可靠;车身设计美观,无广告设置,不影响市容;具备车辆的实时定位和精确查找功效,勉励推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁,勉励使用国产的卫星导航定位系统。

    共享单车运营企业应当对使用者利用网络进行实名制注册挂号并签订服务协议,并注重掩护使用者隐私,不得将注册用户小我私家信息果真或擅自泄露。共享单车运营企业还应宣布确定切合国家有关划定的计费方式和用度,实行明码标价;应通过具备相关资质和牌照的第三方支付企业进行资金结算,为使用者提供宁静、保密和便捷的支付结算服务。

    海口

    20174月,海南省海口市原则审议通过了《共享单车规范治理实施方案》和《支持和勉励共享单车健康生长的若干意见》。

    意见中明确体现,使用者故意损坏、改动二维码,偷窃共享单车或者违反门路交通通行有关划定违规停放自行车的,由公安机关、都市治理等有关部门依据各自职责依法处置惩罚,并将其违法违规信息纳入小我私家信用纪录;组成犯罪的,依法追究其刑事责任。

    意见中明确了政府各职能部门职责。明确海口市公安局交警支队体例共享单车停车区域计划;市发改委牵头体例都市慢行系统计划;市政市容主管部门卖力共享单车行业的监视治理;市公安局对共享单车被人为破坏、偷窃、以诈骗为目的改动二维码及其他违法行为进行查处;市交通运输治理部门通过宣布监测陈诉等方式,对运力进行动态监测和投放指导。市环卫局发动环卫工人对违规停放的共享单车予以归位。

    南京

    2017720日,南京市交通运输局、南京市公安局、南京市都市治理局联合宣布《关于引导和规范互联网租赁自行车生长的意见(试行)(下简称 意见”)的通知,克日起实施。扬子晚报记者了解到,在《意见》中,明确了共享单车应使用带有车辆定位和智能通讯控制模块的智能锁、单车企业应为骑车人购置保险、企业在投放单车前应向城管部门报备等。此外还明确南京暂不生长电动自行车作为互联网租赁自行车。

    共享单车共享单车

    新计划定,企业应当为用户购置人身意外伤害险和圈外人责任险。建设健全掩护用户正当权益的相关制度,确立门路交通事故赔偿机制、流程、尺度等并向社会公示。禁止向未满12周岁的儿童提供注册、租赁自行车服务。此外,要求建设用户及市民投诉处置惩罚制度,实时处置惩罚投诉。另外,要求所有用户实名制注册,不得将注册用户小我私家信息果真或擅自泄露。

    对于违规用户,要求企业建设健全注册用户使用车辆信用积分制度,将多次违规违约的注册用户列入企业黑名单,配合限制其使用。骑行历程中发生的交通事故,凭据公安交管部门事故认定肩负相应责任。另外,勉励企业通过技术创新,在手机APP中标注可停放区和禁停区,引导用户将互联网租赁自行车还至可停放区。而企业也被要求逐步设置电子围栏。

    新规中还划定,如果企业停止运营服务,应当提前20日向社会通告,清退押金和消费预付金,完成所有投放车辆接纳等事情,并通过翰札等方式书面见告市运输治理机构、市都市治理行政主管部门和市公安机关交通治理部门。互联网租赁自行车企业投放运力前,应当向市都市治理行政主管部门报送运力投放方案,方案内容包罗运力投放规模、时间、所在以及线下服务保障措施等。运力投放方案应当切合都市规范治理的要求。

    而如果自行车租赁企业经提醒仍不接纳有效措施的,予以果真通报相关问题,限制其车辆投放;组成违法违规的,由相关部门依法依规处置惩罚,并纳入企业信用治理;情节严重的,相关部门可以依法责令其退出经营。

    20171016日开始,南京交警与摩拜、小蓝、OFO8家共享单车企业建设信息共享黑名单机制,并宣布了首批20名交通违法失信人员名单。对于共享单车使用者泛起交通违法,拒绝接受交警处罚时,交警将该车车号提供应共享单车企业,企业凭据使用者的注册信息将该车最后一名使用者反馈至交警作为处罚依据。

    南京交警将定期与各共享单车企业进行数据信息交流,凭据违法当事人的用户信息,各共享单车企业扣除违法当事人的信用值,增加其使用共享单车的成本。

    对严重违法失信人员,共享单车企业停止其使用车辆资格,交通违法失信人员数据为全行业共享,各品牌共享单车平台均对实行人员停止注册、使用。

    以摩拜为例,当发生交警阻拦,弃车逃走时,将扣除当事人信用分50分。交管人士介绍,用户的初始信用分为100分,当信用分低于80分时,用车单价将从1/半小时提高到100/半小时,当信用分降至0时,用户账号将被永久冻结。

    此外,共享单车使用人如有交通违法未处置惩罚,除了被列为交通违法失信人员,停止其继续使用共享单车外,其在交警各窗口车驾管业务都将暂停治理,同时还将纳入市民征信系统。

    西安

    20171026日,西安市出台勉励规范互联网租赁自行车生长指导意见(试行)(以下简称指导意见),划定了企业退出运营前要提前30天通过媒体向社会公示,退还承租人押金,完成所有投放车辆接纳等事情。同时划定本市禁止生长互联网租赁电动自行车

    谁来管共享单车?

    指导意见提到,互联网租赁自行车是以互联网技术为依托构建平台,为市民提供中短距离出行和公共交通接驳换乘的自行车服务,具有低碳、环保、智能、便捷等特点,是都市慢行交通系统的组成部门。其生长应以方便市民出行为基本出发点,遵循政府勉励规范、企业市场化运作的原则,由企业自主投放互联网租赁自行车并提供租赁服务,政府依法进行规范引导及配套基础设施支持。

    作为新生事物,共享单车企业在落地各多数会后也遇到了要跟十多个治理部门打交道的尴尬。该指导意见进一步明确了政府部门具体分工,要求政府及各有关部门凭据各自职责勉励、支持、规范互联网租赁自行车生长,发挥其服务和羁系职能。

    市交通局卖力互联网租赁自行车与都市公共交通融合生长的政策制定和统筹协调;卖力科学把控互联网租赁自行车投放总量。

    市城管局卖力制定互联网租赁自行车停放治理尺度,协调各区()、开发区指导人行道互联网租赁自行车停放治理。

    市计划局卖力完善都市慢行交通系统计划,将其纳入都市综合交通体系计划,并与都市公共交通计划相衔接。

    市建委卖力都市自行车交通网络、互联网租赁自行车停车设施计划并指导建设。

    市公安局卖力对恶意破坏、偷窃互联网租赁自行车以及故意扰乱经营秩序等行为的查处。

    市金融办卖力协调银行机构对企业资金专用账户羁系。

    市公安局交警支队卖力依照执法规则,增强自行车道通行秩序整治,卖力和市城管局配合指导互联网租赁自行车停放治理;卖力互联网租赁自行车事故处置惩罚事情;卖力自行车交通的组织与优化,完善门路标志标线。

    市地铁办卖力将自行车停放区设置纳入新建地铁站点统筹计划,增强自行车与地铁之间的接驳。

    西安城投团体应加速推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合生长,建设完善多条理、多样化的都市慢行交通服务系统。

    企业退出用户押金难退咋办?

    指导意见提到,在西安市提供互联网租赁自行车租赁服务的企业,应履行经营主体责任,保障使用者的正当权益,自觉遵守以下规范:

    对企业的要求:互联网租赁自行车运营企业要切合国家相关划定,制定高水平的产物质量、运营治理、售后服务等企业尺度;要具备相应线上线下服务能力;要增强信息平台建设,并接受政府相关部门的不定期抽查;要充实利用车辆卫星定位、大数据等信息技术增强对所属车辆的经营治理,创新经营服务方式,不停提升用户体验,提高服务水平。

    今年8月,酷骑共享单车用户发现,退押金时难退的情况。酷骑单车在全国各地,都泛起了押金无法退还的事件。此次,指导意见对企业退出退还押金也做了划定:共享单车企业退出运营前要提前30天通过媒体向社会公示,退还承租人押金,完成所有投放车辆接纳等事情。

    此外,指导意见还对共享单车车辆提出要求:投放车辆应切合国家、行业技术尺度要求,性能宁静可靠,应具备卫星定位和互联网运行服务治理功效。车身设计美观,不影响市容,不得在车辆上以任何形式宣布小广告。

    今年6月,西安西安市面上泛起了第一批共享电动车,同时具备共享出租两种功效。针对共享电动车,指导意见提到,西安市禁止生长互联网租赁电动自行车

    对企业经营行为有什么限制?

    企业要对用户进行实名制注册挂号并签订服务协议,明确双方权利义务,明确用户骑行、停放等方面的要求。禁止向未满12周岁的儿童提供注册、租赁互联网租赁自行车服务。

    企业要落实对车辆停放治理的责任,实时清理违规停放、存在宁静隐患和不能提供服务的车辆;在都市重要商业区域、重要门路区域、公共场站、轨道交通车站、交通枢纽等主要果真场合推广应用适合所有满足技术要求的互联网租赁自行车使用的电子围栏等技术,有效规范用户停车行为。

    企业应在车辆投放前,将相应投放计划报市交通局,并凭据市城管局制定的人行道互联网租赁自行车停放治理尺度和各区()、开发区制定的禁停负面清单,落实的车辆停放区域集中定点定量投放,所投放的车辆规模应与都市空间承载能力、停放设施资源、民众出行需求等相匹配。企业应创新保险机制,为用户购置圈外人责任险、人身意外伤害险等保险。

    如何惩戒用户乱停放?

    建设用户小我私家信用治理制度,对骑乘互联网租赁自行车闯红灯、违规载人和将互联网租赁自行车交由未满12周岁儿童使用、故意破坏车辆、私自占用车辆、违规乱停放等行为,记入用户小我私家信用纪录,列入黑名单,并接纳停止其使用资格等措施予以惩戒。勉励互联网租赁自行车运营企业间的信用信息互联共享,并对黑名单人员实行失信联合惩戒。

    此外,要求企业要建设完善用户押金退还制度,加速实现即租即押、即还即退。建设车辆维护服务制度,配备专业维修团队,对车辆进行日常维护,定期检验,实时更新淘汰不切合宁静尺度的车辆,确保车辆完好率达95%以上;定期对车身上的小广告进行清理,保持车辆清洁;运维人员配比要不低于车辆投放数量的千分之五。

    对于用户信息隐私掩护,指导意见提出,不得将注册用户小我私家信息果真或擅自泄露,企业收罗的用户信息不得逾越提供互联网租赁自行车服务所必须的规模,不得利用其服务平台宣布执法规则禁止流传的信息。

    7实名制

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    2017年5月22日,交通运输部对外宣布《关于勉励和规范互联网租赁自行车生长的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》),进行为期两周的果真征求意见。

    科学定位 勉励生长

    互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)是分时租赁营运非机动车,是移动互联网和租赁自行车融合生长的新型服务模式,是都市绿色交通系统的组成部门,是方便民众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。

    《指导意见》明确,都市人民政府是互联网租赁自行车治理的责任主体,应坚持“服务为本、革新创新、规范有序、属地治理、多方共治”的基本原则勉励和规范生长。各地要坚持优先生长公共交通,结合都市特点做好慢行交通计划,统筹生长互联网租赁自行车,但不勉励生长互联网租赁电动自行车。

    有序投放 合理结构

    针对车辆投放问题,《指导意见》要求各都市凭据都市特点、民众出行需求和互联网租赁自行车生长定位,研究建设车辆投放机制,引导运营企业合理有序投放车辆。

    为解决行车和乱停乱放问题,《指导意见》要求各都市要合理结构自行车交通网络和停车设施,推进自行车道建设,规范停车点位设置,对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停治理,对都市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。

    明确企业主体责任 勉励免押金提供服务

    《指导意见》要求运营企业增强线上线下服务能力建设,合理配备线下服务团队,增强车辆调治、停放和维护治理。要求实行用户实名制注册、使用,禁止向未满12岁的儿童提供服务,为用户购置人身意外伤害险和圈外人责任险等,并要求推广运用电子围栏等技术。

    《指导意见》勉励互联网租赁自行车运营企业接纳免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的,应实施专款专用,接受羁系,建设完善用户押金退还制度,积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

    宁静文明用车 增强信用治理

    《指导意见》提出,要引导用户宁静文明用车,增强对互联网租赁自行车使用规范和宁静文明骑行的宣传教育。增强信用治理,建设企业和用户信用基础数据库,对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用纪录,对建设守信激励和失信惩戒机制。

    《指导意见》勉励民众配合加入治理,形成企业主体、政府羁系、多方加入的社会治理体系。加大消费者权益掩护,防范向消费者转嫁经营风险等行为。

    8乱停乱放

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    共享单车共享单车

    共享单车自流行以来,关于它的争议就没有停止过。一方面它为人们出行带来了便利,另一方面又因乱停乱放影响了市容。

    如今,共享单车在全国规模内野蛮生长,已经影响到各多数会的交通秩序和市容市貌。对于乱停乱放的共享单车,相关治理部门只好将它们暂时集中起来,然后通知各家公司前来处置惩罚,可目前效果并不理想。

    2017626日,杭州城南的一处空地上,上万辆共享单车被弃之荒原。绵延上千平米的露天荒地上,各品牌的各色单车密密麻麻,局面壮观。

    截止20176月,杭州城管在主城区规模内暂扣的违规共享单车数量已凌驾2万余辆,多数单车公司对这些车辆的处置问题仍无回应。

    9治理新规

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    2017522日,交通运输部就《关于勉励和规范互联网租赁自行车生长的指导意见(征求意见稿)》,向社会果真征求意见。

    201782日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家生长革新委工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局国家旅游局10部门联合出台了《关于勉励和规范互联网租赁自行车生长的指导意见》。

    共享单车共享单车

    《指导意见》肯定了互联网租赁自行车(俗称共享单车”)生长对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用,提出要凭据服务为本、革新创新、规范有序、属地治理、多方共治的基本原则,勉励和规范共享单车生长,进一步提升服务水平,更好地满足人民群众的出行需求。

    《指导意见》从实施勉励生长政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息宁静、营造良好生长情况四个方面,提出了相关具体措施。

    《指导意见》指出,互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车,是都市绿色交通系统的组成部门,是方便民众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。要坚持优先生长公共交通,统筹生长互联网租赁自行车,推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合生长,建设完善多条理、多样化的都市出行服务系统。

    《指导意见》提出,都市人民政府是互联网租赁自行车治理的责任主体,要完善自行车交通网络,合理结构慢行交通网络和自行车停车设施,积极推进自行车道建设,优化自行车交通组织等。要推进自行车停车点位设置和建设。制定适合当地特点的自行车停放区设置技术导则。接纳正面清单和负面清单相结合的方式,规范自行车停放及治理。

    针对车辆投放问题,《指导意见》提出要引导有序投放车辆,凭据都市特点、生长实际等因素研究建设车辆投放机制,引导企业合理有序投放车辆。不勉励生长互联网租赁电动自行车。

    为提升互联网租赁自行车服务水平,《指导意见》明确要求运营企业要增强线上线下服务能力建设,对用户注册使用实行实名制治理并签订服务协议,明示计费方式和尺度,建设投诉处置惩罚机制,为用户购置人身意外伤害险,禁止向未满12岁的儿童提供服务。落实车辆停放治理责任,接纳电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为,实时清理违规停放、存在宁静隐患、不能提供服务的车辆。增强监视治理和宣传教育,果真通报存在问题,引导宁静文明用车,提高企业服务质量和用户信用评价。

    针对用户资金及信息宁静等问题,《指导意见》勉励接纳免押金方式提供租赁服务,企业已收取押金或者预付资金的,要在注册地设立专用账户,实行专款专用,完善退还制度,接受交通、金融等主管部门羁系。企业要遵守国家网络和信息宁静有关划定,将服务器设在中国大陆境内,落实网络和信息宁静治理各项措施,收罗的信息不得侵害用户正当权益和社会公共利益,不得逾越提供共享单车服务所必须的规模。

    为营造良好生长情况,《指导意见》对有关部门职责进行了界定,要求各地建设公正竞争秩序,指导和监视企业依规则范经营,维护各方正当权益。充实发挥行业协会等社会组织作用,强化舆论和社会监视,增强消费者权益掩护,充实调动各方面积极性,形成政府、企业、社会组织和民众配合治理的局面。

    10市场需求

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    北京

    2016816日进入北京市场后,摩拜曾计划在5个月内完成10万辆的投放规模,ofo则在摩拜入京后,不光加速了投放数量,还将投放区域从校园扩展到都市。

    20174月,北京市交通委相关卖力人明确,北京市共享单车投放总量到达70万辆左右,注册用户接近1100万人,占北京市2300万常住人口的快要一半,每天约有700万次共享单车骑行。而在4个月后,70万辆仅能笼罩ofo一家的投放量,ofo方面透露,目前ofo在北京投放凌驾70万辆,基本笼罩北京主要城区。

    共享单车共享单车

    2017817日,北京市计划院《共享单车与电动自行车停放》课题研究的阶段性研究陈诉中获悉,目前,北京市民对于共享单车的需求总量约为172-201万辆,相比于目前北京70万辆的共享单车总量,另有快要三倍的增长空间。

    《陈诉》指出,共享单车需求主要来源于两部门,即接驳公共交通和完成门到门出行。

    对于接驳公共交通的共享单车需求,北京市计划院相关卖力人体现,数据显示,自共享单车泛起后,20%-30%的接驳轨道交通出行依靠共享单车完成,替代了原来的黑摩的、部门地面公交、私人自行车、电动自行车及步行。据估算,共享单车每日肩负接驳轨道交通的总量约为235-352万次,凭据每辆单车周转率为4/日进行测算,则北京居民每日需要59-88万辆共享单车接驳地铁。此外,由于北京地面公交站点密度及笼罩率均高于地铁,可以认为共享单车接驳地面公交的比例与地铁相比略低,约10%通过共享单车接驳公共交通,则每日约有21万辆的单车需求。

    《陈诉》还分析称,多项研究结果讲明,人们对共享单车的利用主要集中在5公里内的短距离出行,北京人均共享单车骑行距离为2公里。数据显示,2014年北京市六环内5公里以内的短距离出行约为2448万次/日,其中,步行比例约为58%,自行车出行比例为15%,小汽车和公共交通出行比例划分为12.4%11%。凭据摩拜单车宣布的骑行大数据显示,自共享单车泛起后,北京市自行车出行比例泛起翻番的特征,若假定私人自行车出行方式未发生变化,则每日约有367万次的出行通过共享单车完成,除以单车周转率,则需要共享单车约92万辆。

    基于市民对于共享单车的需求总量约172-201万辆这一数据,《陈诉》进一步指出,凭据现在的门路条件,若单车全部停放在门路上同时又要保证行人通行宽度,则仅能停放约120万辆,这其中还包罗普通自行车及电动自行车。业界分析称,凭据这一数据盘算,北京都市计划中约莫还缺乏60万辆自行车的停车位,将极大地考验北京都市治理能力。

    另一方面,有看法认为,目前北京已有部门地域共享单车供应过剩,如果再增加共享单车投放量,势必会对北京的都市计划与治理提出更大挑战。到底北京共享单车合理的供应量是几多,一时间众说纷纭。

    11行业并购

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    永安行收购哈罗单车

    20171024日晚间, 常州永安公共自行车系统股份有限公司(永安行,603776)在官网披露,该公司的参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称低碳科技”),与上海钧正网络科技有限公司(以下简称钧正科技”)签署了协议,约定低碳科技受让上海钧正网络科技有限公司100%股权,未来低碳科技与钧正科技双方业务将进行合并。

    上海钧正网络科技有限公司是一家主要经营共享单车业务的公司,经营品牌为哈罗单车。

    永安行称,本次交易完成后,将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。

    12行业陈诉

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    2017年12月,中国信息通信研究院和北大光华—ofo小黄车共享经济研究中心联合宣布首份《共享单车行业生长指数陈诉》。陈诉显示,2017年一至三季度我国共享单车生长指数划分到达207351374(分值越高代表生长越景气),行业整体结束发作式增长,步入平稳增恒久。

    共享单车共享单车

    共享单车作为分享经济的重要代表,引领了全球新一轮互联网创新热潮,同时也发动了传统自行车工业的服务化和智能化转型,为助力我国数字经济快速生长提供了新的规范。中国信息通信研究院政策与经济研究所生长与经济研究部主任韦柳融体现。在国内共享单车投放量趋稳的配景下,国际市场连续发力,共享单车企业立足全球,投放量增长连续强劲,成为我国互联网行业首个在国内市场尚未饱和即着手结构国际业务的领域。

    据介绍,共享单车行业生长指数由4个一级指标和12个二级指标组成,涵盖了共享单车供应、需求、效益和情况等四方面。指数的构建基于共享单车平台大数据深度挖掘分析,并综合互联网监测数据及部门市场果真数据。

    综合来看,在国内,尽管共享单车行业供需增幅有所放缓,但风险资本依旧看好该行业,投融资总额快速提升发动生长指数保持较快增长。政策方面尽管短期对行业形成约束,但恒久而言仍可塑造良好生长情况。

    ofo小黄车为例,在建设之初就积极与飞鸽、凤凰等传统自行车企业展开相助,坚持共享平台模式,将传统自行车制造工业带入共享经济的大情况中,使产能实现成倍增长。富士达与ofo小黄车相助后,订单数增长至原来的4倍,实现经济效益的连续提升。

    “ofo小黄车与自行车企业的相助,是助力工业升级、实现多方共赢的最佳途径,这可以让传统工业迸发更多能量,让共享经济承袭更多责任,不停提升服务水平。”ofo小黄车首创人兼CEO戴威说,共享单车的生长已经历数量、产物和效率三个阶段,未来将专注于革新产物,提升使用效率,通过精细化治理,让共享单车更好地满足用户出行需求。

    此前国家信息中心宣布的《共享单车行业就业研究陈诉》显示,目前我国共享单车行业共发动就业10万人,其中,2017年上半年发动新增就业约7万人,约占1—6月我国城镇新增就业人数的1%,充实体现了新业态对就业的孝敬效应。

    相关研究陈诉显示,2017年第一、二季度,ofo小黄车用户在全国20个都市累计骑行17.91亿公里,相当于绕地球44694圈。共享单车投入后近八成都市拥堵同比获得缓解,其中拥堵降幅凌驾8%的都市达15个。在北京,超六成地铁站周边拥堵情况有所缓解,整体拥堵同比下降4.1%

    陈诉显示,ofo小黄车在进入都市不到两年时间里,成为在汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具。仅北京市每10万辆ofo小黄车1年就可节约汽油3400吨,淘汰碳排放近万吨。

    苹果APP Store下载量排名显示,201712月下旬,在新加坡旅游类应用榜单中,ofo小黄车力压Uber和新加坡出行巨头Grab-Ride Hailing排名第一,共享单车在外洋的生长连续泛起良好势头。

    据介绍,ofo小黄车自去年1223日宣布外洋战略,随即开始为全球更多国家提供共享单车服务。今年127日,ofo小黄车正式进入其全球第二十个国家——法国,在巴黎展开运营。截至目前,ofo小黄车已在全球投放了凌驾1000万辆共享单车,日订单超3200万,为全球20个国家超250座都市2亿用户提供了超60亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务,共计淘汰碳排放超324万吨,相当于为社会节约超9.2亿升汽油、淘汰超155万吨PM2.5排放。

    13服务考核

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    2018年3月,深圳市开展互联网租赁自行车规范治理整治阶段企业运营服务质量考核,3月28日前市民可以网上进行点评打分,本次考核将于2018年4月完成。深圳市还在研究制定与互联网租赁自行车企业服务质量相挂钩的行业进入与退出治理机制,将结合考核情况、完善优胜劣汰的市场化机制。

    5家共享单车企业接受服务考核

    互联网租赁自行车进入深圳一年多以来,在为宽大市民提供出行便利的同时,也带来了一些问题。为进一步引导互联网租赁自行车企业规范经营,督促企业提升服务质量,市交委将联合市、区有关单元开展深圳市互联网租赁自行车规范治理整治阶段企业运营服务质量考核,开展企业服务质量问卷视察,视察结果将作为企业运营服务考核的重要依据。

    据了解,本次考核工具是深圳市目前正常运营的摩拜、ofo、优拜、赳赳、一步共5家企业,主要设置了运营服务、运营治理、宁静应急、创新治理、民众评价、附加项六大类,共24项考核指标,对企业经营的规范性进行考核。本次考核满分为100分,其中,“民众评价”为30分,占比30%,该项指标的考核评分权就掌握在您的手中。

    市交委3月19日宣布了服务质量调盘问卷,问卷内容主要包罗五项内容,划分涉及到共享单车故障率、投放停放是否规范有序、服务投诉处置惩罚是否满意、企业总体服务情况是否满意以及哪些地方需要投放单车等。视察截止时间为3月28日,市民可关注“深圳交委”微信民众号,发送“问卷”,即可加入阅卷视察。

    考核结果与共享单车企业退出机制挂钩

    2017年9月14日,深圳市印发了《深圳市互联网租赁自行车规范治理整治行动实施方案》,从完善配套政策尺度、落实企业主体责任、强化监视执法治理、完善基础设施建设、建设智能羁系体系、增强文明引导等六大方面积极主动接纳措施,推动深圳市互联网租赁自行车规范治理和行业健康有序生长。市交委相关卖力人体现,但仍存在个体企业违规新增投放,局部地域过量投放,车辆乱停乱放,企业运维不到位和押金退还不实时等问题。

    据介绍,为落实《实施方案》的事情要求,引导互联网租赁自行车企业规范经营,督促企业提升服务质量,市交委联合市、区有关单元开展深圳市互联网租赁自行车规范治理整治阶段企业运营服务质量考核事情,计划将于4月份完成本次考核。该卖力人体现:“我委正研究制定与互联网租赁自行车企业服务质量相挂钩的行业进入与退出治理机制,后续将结合考核情况,通过完善优胜劣汰的市场化机制,引导企业有序进入和退出,净化公共空间资源。”

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    标签: 单车 科技

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    • 更新时间:2018-03-21
    • 建设者:jiangmingjun
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